Ubatã

Rio das Pedras: O Centro da Construção Ferroviária e do Desenvolvimento Local

Rio das Pedras surgiu como uma vila durante a construção da ferrovia Tronco Principal Sul, que conectava Mafra a Lages. O nome foi inspirado em um riacho de fundo rochoso que atravessava a região. A localidade abrigou a sede da 2ª Companhia de Engenharia de Construção e da Companhia de Equipamento Mecânico, responsáveis pela construção da ferrovia.

A vila possuía uma infraestrutura completa, incluindo:

 

• • Escola Major Cairrão, onde filhos de militares e trabalhadores estudavam.

• • Vilas residenciais para oficiais, sargentos e funcionários civis.

• • Granja agropecuária, que fornecia alimentos para a comunidade.

Além disso, uma pequena usina hidrelétrica foi construída em 1950, antes mesmo da chegada dos trilhos. Em 1963, a estação ferroviária de Ubatã foi inaugurada, consolidando a importância da região para o transporte e desenvolvimento econômico.

A ferrovia Tronco Principal Sul foi essencial para o transporte de passageiros até 1978, quando foi desativada para esse fim. No entanto, a linha continuou sendo utilizada para o transporte de cargas, contribuindo para o crescimento econômico da região.

Hoje só restam ruínas da vila que outrora ficava no local. Mas alguns lugarem contruidos na epoca ainda despertam interese turistico dos moradores de Santa cecilia e regiao, como a Represa do ubatã, o tunel da ferrovia, a barraginha onde ficava a hidroeletrica e as ruinas da antiga vila, com sua iconica quadra de basquete.

A Represa do Ubatã: Energia, Infraestrutura e Impacto Ambiental

A Represa do Ubatã desempenhou um papel crucial no abastecimento energético da região. Sua construção foi impulsionada pela necessidade de fornecer energia para a ferrovia e para as comunidades locais. A estação ferroviária de Ubatã, inaugurada em 1963, acompanhou esse desenvolvimento.

A represa também teve impacto ambiental significativo. Como ocorre com muitas barragens e reservatórios, a criação da Represa do Ubatã alterou o ecossistema local, afetando a fauna e a flora da região. No entanto, sua importância para o abastecimento hídrico e energético compensou essas mudanças, garantindo o desenvolvimento sustentável da área.

Atualmente, a represa continua sendo um marco na infraestrutura de Santa Cecília, contribuindo para o abastecimento de água. E tambem um local turistico do municipio, sendo procurada por varias famílias para lazer nos fins de semana. Seu papel na história da cidade e na economia regional reforça sua relevância para os moradores e para o estado de Santa Catarina.

A Visita de Juscelino Kubitschek e a Inauguração da Ponta de Trilho

O presidente Juscelino Kubitschek, conhecido por seu ambicioso plano de desenvolvimento e modernização do Brasil, visitou Santa Cecília durante seu mandato. Sua passagem pela região foi marcada pela inauguração da ponta de trilho, um evento simbólico que representava o avanço da infraestrutura ferroviária no sul do país.

Durante sua estadia, Juscelino Kubitschek também passou pelo Taiti, uma localidade próxima, onde participou de eventos oficiais relacionados à expansão ferroviária. Sua presença reforçou a importância estratégica da ferrovia Tronco Principal Sul para o desenvolvimento econômico e logístico da região.

Kubitschek era um grande entusiasta da modernização do Brasil, e sua visita a Santa Cecília demonstrou seu compromisso com a integração territorial e o progresso das cidades do interior. A ferrovia, impulsionada por sua gestão, foi fundamental para o transporte de mercadorias e para a conexão entre diferentes regiões do país.

*Texto Diego Rafael dos Anjos

**Imagens: acervo Siciliana, Batalhao Maua e elite radical.